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    • 案例一

      “APL LOS ANGELS”輪-擱淺漏油救助案 -2018年9月份,“APL LOS ANGELS”輪在駛離福清江陰港時因偏離航道,造成擱淺漏油事故。此案件涉及船舶救助,清污,貨物轉運,船舶維修,共同海損等多方面的綜合處理,由此引發(fā)了各種索賠,包括清污費用、海洋漁業(yè)以及養(yǎng)殖區(qū)損失、救助費用、貨物轉運費用以及船舶維修費用近等近3億元。該案件已被納入保賠集團的基金池,其索賠規(guī)模位列前20名。


    • 案例二

      “GLYKOFILOUSSA”輪和“MEGALOHARI”輪-全船大豆熱損案 - 2016年12月份及2017年4月份,“GLYKOFILOUSSA”輪和“MEGALOHARI”輪兩艘船舶承載的近13萬噸的大豆發(fā)現大量熱損豆粒,由此引發(fā)兩船貨物收貨人分別提出5000萬元以及2200萬元的提賠。


    • 案例三

      “YANGTZE GALAXY”輪-碰撞大黃魚養(yǎng)殖區(qū)案 – 2019年5月份,“YANGTZE GALAXY”輪在寧德水域進港過程中,由于船舶機械故障,偏離航道并于航道周邊的大黃魚養(yǎng)殖魚排碰撞。事故中,總計14戶養(yǎng)殖戶提出2400萬元的索賠。后經談判,已就所有索賠金額和各養(yǎng)殖戶達成和解。

    • 案例四

      “ISS CANTATA”輪–溢油案 - 2016年12月份, “ISS CANTATA”輪的在羅源水域發(fā)生漏油事故,造成養(yǎng)殖區(qū)和海岸線污染,相關方提出約為2400萬元的索賠金額。

    • 案例五

      LPG/C “GAS PRODIGY”輪-丙烯貨物泄露案 – 2020年2月份,“GAS PRODIGY”輪在靠泊碼頭期間發(fā)現貨倉泵管系貨物丙烯泄露,隨后展開各種應急搶險措施,包括緊急撤離,在高壓封堵等失效后,最終在政府各部門的協助下,完成國內首次LPG貨物港內STS作業(yè)。

    • 案例六

      “Tai Hunter”輪–觸礁貨艙進水案(紅土鎳礦)- 2019年8月份,“Tai Hunter”輪在前往寧德卸貨的途中,由于避讓原因,在可門港口外水域觸礁,隨后發(fā)現船舶右傾7度,No.1 貨艙,No.1-No.4壓載艙進水。由于處于臺風季,并且事故水域周邊不具備船船過駁等不利因素,最終通過采取保障措施后到港內錨地卸載部分貨物,隨后靠泊碼頭的成功搶卸方案。

    • 案例七

      2017年5月,“CONDOTTI”輪在靠泊過程中碰撞碼頭帶纜系泊基樁,直接損失索賠金額為3500萬元,最終經過協商賠付約2300萬元,并使得碼頭方放棄間接損失提賠。

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